تكنولوجبا السيارات ترتقي الي الا علي في الصين

وبينما تشهد سوق السيارات المحلية في الصين تبادلاً متبادلاً للتكنولوجيا مع شركات تصنيع السيارات المتعددة الجنسيات، فإن مفهوم “التكنولوجيا التي تنتقل إلى العالمية” بدأ يبرز باعتباره اتجاهاً جديداً. وبينما تستفيد شركات صناعة السيارات الصينية من التعاون داخل أسواقها المحلية، فقد بدأت أيضًا في تصدير تقنياتها المبتكرة إلى اللاعبين الدوليين. يشير هذا التطور الأخير إلى تحول في الطريقة التي يضع بها صانعو السيارات الصينيون أنفسهم على المستوى العالمي.

ومن الأمثلة البارزة على هذا الاتجاه اتفاقية المشروع المشترك بين جيلي ومجموعة رينو. وستمتلك كل من الشركتين حصة قدرها 50% في مشروع مشترك جديد يركز على تكنولوجيا بطاريات الطاقة، بهدف إنشاء بصمة تجارية عالمية. وبالمثل، تجري شركة Leapmotor محادثات مع شركتين من شركات تصنيع السيارات في الخارج من أجل التعاون التكنولوجي المحتمل، مما يشير إلى استعدادها لترخيص التكنولوجيا الخاصة بها لشركات أجنبية. بالإضافة إلى ذلك، توضح الشراكة التي تم حلها الآن بين CATL وFord كيف تدخل تكنولوجيا مركبات الطاقة الجديدة الصينية (NEV) إلى المسرح العالمي.

ومع ذلك، يؤكد الخبراء أنه على الرغم من أن اتجاه “تصدير التكنولوجيا” يكتسب زخمًا، إلا أنه قد لا يصبح هو القاعدة على الفور. ويعتقد وانغ تشينغ، نائب مدير معهد أبحاث اقتصاد السوق في مركز بحوث التنمية التابع لمجلس الدولة، أنه من المرجح أن يستمر المزيد من التعاون داخل السوق المحلية. سيتم بناء الأساس لتصدير التكنولوجيا على بناء الثقة، وأنظمة سلسلة التوريد الناضجة، ونماذج الشراكة الناجحة على الساحة المحلية.

وقد حظيت الأمثلة الأخيرة للتعاون بين شركات صناعة السيارات الصينية والأجنبية بالاهتمام. ومن الأمثلة الجديرة بالملاحظة استحواذ فولكس فاجن على حصة 4.99% في Xpeng، ومذكرة التفاهم بين مجموعة SAIC مع أودي لتسريع تطوير السيارات الكهربائية، واستحواذ شركة Changan Ford على عمليات Ford Mustang Mach-E الكهربائية في الصين.

تبرز شراكة جيلي مع رينو. أنشأت الشركتان مشروعًا مشتركًا لتطوير مجموعة نقل الحركة، ونقل الملكية الفكرية ذات الصلة إلى مراكز التشغيل في مدريد وخليج هانغتشو. ويهدف المشروع المشترك إلى تطوير تكنولوجيا توليد الحركة المستقبلية بشكل مستقل، بما يلبي متطلبات السوق المختلفة. وستشهد هذه المبادرة إنشاء مقر رئيسي في المملكة المتحدة، وخمسة مراكز للبحث والتطوير، و17 مصنعًا في جميع أنحاء أوروبا وآسيا وأمريكا الجنوبية.

إن التركيز على التعاون وصادرات التكنولوجيا مدفوع بعوامل مختلفة. تعمل القدرة التنافسية المتزايدة لصناعة سيارات الطاقة الجديدة في الصين والرغبة في التوسع في أسواق أكبر على تحفيز شركات صناعة السيارات الصينية. كما أن الطلب المتزايد على سلاسل التوريد الناضجة، والتصنيع الفعال من حيث التكلفة، والتغلغل الفعال للسوق يحفز أيضًا التعاون. إن تطوير نظام بيئي شامل في صناعة سيارات الطاقة الجديدة في الصين، يغطي جوانب مثل بطاريات الطاقة، وأنظمة التحكم، وأنظمة التشغيل، والذكاء الاصطناعي، والبنية التحتية للشحن، يعزز جاذبيتها للشركاء الأجانب.

لقد أصبح من الواضح أن شركات صناعة السيارات الصينية تتبنى حقبة جديدة من تصدير التكنولوجيا. وفي حين أن هذه الممارسة قد لا تحل محل التعاون المحلي على المدى القصير، إلا أنها تفتح الأبواب أمام نهج أكثر تنوعا للتوسع العالمي. مع استمرار تطور مشهد السيارات العالمي، فإن براعة الصين التكنولوجية تضع شركات صناعة السيارات لديها على مسرح أكثر بروزا.